Putoline 4-Takt-Kraftstoff zur Winterkonservierung Ihres Motorrad-Kraftstoffsystems

Putoline (Powered von Kroon-Oil) 4-Takt-Benzin ohne störende Zusatzstoffe stellt sicher, dass das Kraftstoffsystem Ihres Motorrads nicht durch Alterung und Verschlechterung des Benzins verunreinigt wird.

Kroon Oil Fuel Optimum 4T ist für 4-Takt-Motorrad-Benzinmotoren geeignet und ideal für die Lagerung des Motorrads über einen längeren Zeitraum, beispielsweise im Winterlager. Da der Kraftstoff kein Bio-Ethanol enthält, wird eine Alterung des Kraftstoffs verhindert, was einer Beschädigung der Gummi- und Metallteile vorbeugt. Dieser Optimum 4t bietet auch optimale Leistung beispielsweise für Kettensägen, Heckenscheren, Rasenmäher, Laubbläser, Grubber und Freischneider. Sie können Fuel Optimum 4T auch für andere 4-Takt-Motoren wie Quads, Generatoren, Aufsitzmäher, Boote und Oldtimer verwenden.

• Haltbarkeit mehr als 3 Jahre
• Ideal zum Auftanken vor der Winterpause und zur Lagerung
• Problemloser Start, auch nach einer langen Winterpause
• Beeinträchtigt das Kraftstoffsystem nicht
• Greift die Beschichtung im Kraftstofftank nicht an
• Greift die Metallteile von Vergaser und Tank nicht an
• Vergaser, Düsen, Einspritzdüsen und andere Kraftstoffteile bleiben sauber
• Mischbar mit allen anderen Zapfbenzinen
• Sofort einsetzbar, ohne Anpassungen vorzunehmen
• Macht Kraftstoffzusätze überflüssig
• Enthält kein Bio-Ethanol
• Ersetzt E5- und E10-Benzin

Wenn Ihr Motorrad längere Zeit stillstehen muss, kann normales E5- und E10-Benzin das Kraftstoffsystem beschädigen. Besonders Vergasermotorräder sind anfällig für Schäden am Vergaser und an den Einspritzdüsen, oft schon nach einer kurzen Winterpause. Normale E5- und E10-Kraftstoffe enthalten Additive, die mit zunehmender Alterung des Kraftstoffs Metalle wie Aluminium, Kupfer und Messing angreifen können. Die Oxidation dieser Metalle führt zu Ausfällen und Verstopfungen im Kraftstoffsystem. Darüber hinaus können sich durch Zahnfleischbildung und Bakterienwachstum Ablagerungen im Kraftstoffsystem bilden, die zu Verstopfungen führen können. Dadurch springt der Motor nicht mehr richtig an und läuft oft unregelmäßig oder springt überhaupt nicht an. Auch Kraftstoffeinspritzsysteme können verunreinigt werden und dadurch schlechter einspritzen, und die Kraftstoffpumpe kann aufgrund der Verunreinigung stecken bleiben. Das Motorrad läuft dann unruhiger und verbraucht oft mehr Benzin oder der Motor springt gar nicht mehr an. Diese ganze Geschichte gilt nicht nur für Motorräder, sondern für alle 4-Takt-Motoren, wie Kettensägen, Heckenscheren, Rasenmäher, Laubbläser, Grubber und Freischneider, Quads, Generatoren, Aufsitzmäher, Boote und Oldtimer.