Cordona Schaltautomat COR-218PEG

Cordona 218PEG PQ8 Combo Quickshifter, eigenständiges automatisches Schaltkit bestehend aus Modul, Sensor und Kabelbaum; für Aprilia
SMV 750 Dorsoduro, Typ SM, Modelljahr 2007-2015
SMV 900 Dorsoduro, Typ KB, ab Modelljahr 2017-
SMV 1200 Dorsoduro, Typ TV, Modelljahr 2011-2013

Die „PEG“-Produkte werden für Motorräder mit Schalthebeln verwendet, die ohne Schaltgestänge direkt mit dem Getriebe verbunden sind.
allgemeine Beschreibung
Elektronisches Hochschalten mit Vollgas, nahtlose Beschleunigung – egal ob Rennrad, Straßenrad, Dragbike, Gokart, Crosskart – im Grunde alles mit sequentiellem Getriebe. Bei Motoren mit Kraftstoffeinspritzung erzeugt der PQ8 keine Fehlermeldung. Mit modernster Technologie entwickelt, wird auch der PQ8 durch den Einsatz in weltweiten Rennserien kontinuierlich optimiert.

Funktionen:
- Eigenständiges System: Es ist kein weiteres Zubehör erforderlich.
- Problemlose Demontage möglich.
- Basierend auf der fortschrittlichsten GP-Technologie und voll automatisiert mit einer 20-MHz-CPU. Programmierung über ein 2-Tasten-System.
- Compu Shift, berechnet die perfekte Schaltzeit für jeden einzelnen Hochschaltvorgang. Mit einer Auswahl von 500 Unterbrechungszeiten werden unterschiedliche Motorzustände, Beschleunigung, Last und Motordrehzahl je nach Fahrzustand berücksichtigt. Die Pausenzeit ist zwischen 40-80 Millisekunden einstellbar.
- Simuliert während des Schaltvorgangs einen stabilen Motorlauf an die ECU und ermöglicht so einen reibungslosen und stabilen Hochschaltvorgang. Es werden keine Fehlermeldungen generiert und es kommt nicht zu einer unbeabsichtigten Verfälschung oder Anreicherung der Gemischbildung.
- Integriertes „Smooth Shift“ zur Reduzierung von Spitzenbelastungen auf Getriebe und Kette. Außerdem wird beim Hochschalten der Traktionsverlust wie bei automatischen MotoGP-Schaltungen minimiert. Beim Hochschalten werden alle Zylinder gleichzeitig abgeschaltet und die Traktion durch einen computergestützten Ablauf in Kombination mit Compu Shift wiederhergestellt.
- Robustes wasserdichtes Gehäuse und hochwertiger Kabelbaum. Die Platine ist vollständig vergossen und mit einem 26-poligen Stecker nach Luftfahrtstandard ausgestattet.
- Sehr hochwertiger Sensor basierend auf Dehnungsmessstreifen-Technologie.
- Sensor arbeitet auf Druck und Zug, kann also auch für den Rückwärtsgang verwendet werden.
- Alle Funktionen lassen sich einfach direkt auf der Strecke oder auf Tour programmieren, ohne zusätzliches Gerät über zwei Tasten und das LED-Display.
- Lieferung mit vorkonfektionierten Steckern für Denso- und Mitsubishi-Zündspulen, die in den meisten japanischen Sportmotorrädern verwendet werden. Bei anderen Zündspulensystemen ist der Einbau zwar nicht „Plug and Play“, der Einbau bleibt aber unkompliziert.
- Bei Fahrzeugen mit Zündkerzenzündspulen kommt die +12V-Versorgung von der Zündspule über das rote Kabel, das direkt zur CPU des PQ8-Automatikgetriebes führt. Einfache Installation, da keine zusätzliche Kabelinstallation für die 12-V-Stromversorgung erforderlich ist.
- Geschwindigkeitsgesteuertes automatisches Ein-/Ausschalten. Vollständig einstellbar, um ein versehentliches Abschalten des Motors durch Schalten in den Leerlauf im Leerlauf zu verhindern.
- Tonsignalgeber zur akustischen Rückmeldung bei Funktionstests und Inbetriebnahme. Sehr nützlich beim Einbau hinter Verkleidungen.
- Stromsparmodus, wenn 60 Sekunden lang keine Eingabe am PQ8-Display erfolgt, geht die Elektronik in den Stromsparmodus. Jetzt zeigt ein blinkender Punkt an, dass das System bereit ist. Sehr nützlich, wenn ein Batteriepack verwendet wird, um den Leistungsschalter mit Strom zu versorgen. Der größte Teil des Energieverbrauchs fällt auf das Display des PQ8.
- Gemacht in Schweden.